Llantera Moya

El montaje, desmontaje, inflado y equilibrado de los neumáticos deben ser realizados con el material apropiado y manejados por personal entrenado con el fin de asegurar entre otros aspectos:

1. El respeto a las recomendaciones del fabricante del vehículo en cuanto a la elección de los neumáticos: estructura, dimensión, código de velocidad e índice de carga.
2. La verificación del aspecto exterior e interior del neumático antes de ser montado.
3. El respeto de los procedimientos de montaje, desmontaje, equilibrado e inflado del neumático y el cambio sistemático de la válvula.
4. La observación de las recomendaciones y la información que figura en los flancos de los neumáticos (sentido de rotación o sentido de montaje).
5. Respetar las presiones de utilización preconizadas por el fabricante del vehículo, por el fabricante del neumático o por el taller.
6. Después del montaje de las ruedas en el vehículo, se recomienda un apriete de los tornillos de las llantas con llave dinamométrica aplicando el par definido por el fabricante del vehículo.

Durante su funcionamiento y debido a la forma de utilización, mal entretenimiento y estado direccional en la geometría de la dirección, las ruedas están sometidas a una serie de desgastes y efectos destructivos que pueden comprometer seriamente el comportamiento del vehículo en su desplazamiento.

Aunque pueden darse averías en la válvula (la rueda pierde aire por ella), en los brazos de una llanta de aleación (rotura de algún brazo) o en el disco o la llanta de acero estampado (golpe con algún bordillo), lo normal es que las averías estén bien en la cámara o en la cubierta; por ello, en nuestro siguiente tema nos referiremos a las averías que se pueden producir en una cámara y en una cubierta.

Si le surgen preguntas, comentarios o recomendaciones escríbanos a japantiressa@gmail.com